{"id":2106,"date":"2012-12-18T16:29:26","date_gmt":"2012-12-18T15:29:26","guid":{"rendered":"http:\/\/jpgarcia.blogs.upv.es\/?p=553"},"modified":"2012-12-18T16:29:26","modified_gmt":"2012-12-18T15:29:26","slug":"los-origenes-y-el-futuro-de-la-europaleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jpgarcia.webs.upv.es\/?p=2106","title":{"rendered":"Los or\u00edgenes y el futuro de la europaleta."},"content":{"rendered":"<p>Un pal\u00e9, palet o paleta no es m\u00e1s que un soporte que permite transportar y almacenar muchos productos en un \u00fanico movimiento.<\/p>\n<p>Quiz\u00e1 la caracter\u00edstica m\u00e1s importante es que une una superficie plana para apoyar productos encima y unos huecos que permiten el paso de las horquillas de un torito, transpaleta o feng\u00fcich (que es como se llama a las carretillas porque el fabricante m\u00e1s conocido es Fenwick).<\/p>\n<p>Utilizar un palet para cargar un cami\u00f3n divide por 10 el tiempo que har\u00eda falta para cargarlo (o descargarlo) si los productos no estuvieran paletizados.<\/p>\n<p>El beneficio de utilizar todos el mismo tipo de dimensi\u00f3n no s\u00f3lo afecta al proceso de manipulaci\u00f3n sino tambi\u00e9n a la eficiencia ecol\u00f3gica del transporte. Si perdemos un 20% de volumen porque las paletas no ajustan bien en el cami\u00f3n podemos pensar que requeriremos un 20% m\u00e1s de camiones recorriendo nuestras carreteras.<\/p>\n<p>En 1961 la asociaci\u00f3n de ferrocarriles europeos defini\u00f3 el tama\u00f1o de 800&#215;1200 como el est\u00e1ndar que iban a utilizar.<\/p>\n<p>El origen de esa relaci\u00f3n 800&#215;1200 tienen que ver con que ambas son divisores de 2400 que es el ancho m\u00e1ximo que podr\u00eda tener por el interior un cami\u00f3n.\u00a0<a href=\"http:\/\/www.internationaltransportforum.org\/IntOrg\/road\/pdf\/dimensions.pdf\">El ancho externo del cami\u00f3n en Europa est\u00e1 limitado a 2.55 m<\/a>, que permite introducir 3 palets de punta o 2 de ancho.<\/p>\n<p>Progresivamente ese est\u00e1ndar ha ido dominando la log\u00edstica de bienes en Europa. Desde entonces almacenes, camiones, transpaletas, carretillas, paquetes y hasta las botellas de agua se han ido adaptando a estas dimensiones.<\/p>\n<p>Algunas variantes de las mismas son por ejemplo la media paleta o el cuarto de paleta que se pueden observar en algunos supermercados.<\/p>\n<p>De hecho recientemente se ha permitido a los camiones que transportan cargas que han de mantenerse a temperatura controlada que &#8220;invadan&#8221; 5 milimetros m\u00e1s de calzada, para que el uso del cami\u00f3n sea m\u00e1s eficiente.<\/p>\n<p>Pero si en Europa el camino de la estandarizaci\u00f3n hacia el Europalet es evidente, no es as\u00ed en el resto del mundo. Por ejemplo en los contenedores mar\u00edtimos el est\u00e1ndar que se usa es diferente, y en <a href=\"http:\/\/www.foreign-trade.com\/reference\/ocean.cfm\">el interior el ancho libre es de \u00a02,33<\/a> Por esos 7 cent\u00edmetros perdidos se puede afirmar que, si transportamos el producto paletizado en europalet al menos un 15% del contenedor ir\u00e1 vac\u00edo. <a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/EUR-pallet\">Pero tambi\u00e9n se est\u00e1 trabajando en ello<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>Un pal&eacute;, palet o paleta no es m&aacute;s que un soporte que permite transportar y almacenar muchos productos en un &uacute;nico movimiento. 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