Si el primero me dec\u00eda que no hay demasiada transparencia, el otro me lo aclaraba m\u00e1s:<\/p>\n
Se identifica con transitario aquel que gestiona la subcontrataci\u00f3n a nombre de un tercero (en este caso t\u00fa) de la contrataci\u00f3n del transporte local (hasta el puerto), contratar con un agente aduanero la declaraci\u00f3n aduanera de la exportaci\u00f3n(aunque la ley actual permite que el transitario lo realice \u00e9l directamente), contratar con la naviera o el consignatario(quien gestiona en nombre de la naviera la carga localmente), contrata con un agente de aduanas en destino (seg\u00fan las condiciones que se quieran) y el transporte local. Todo ello con un contrato de seguro seg\u00fan lo que el cliente desee.\u00a0\u00bfquieres saber una estimaci\u00f3n real del coste?<\/em>
\nPara ello necesitar\u00eda: Valor de la mercanc\u00edaa y tipo de mercancia (aduanas etc). Puede contratar contenedor\u00a0completo o en grupaje pero en mar\u00edtimo suele salir m\u00e1s econ\u00f3mico el\u00a0contenedor\u00a0completo.<\/em>
\nOtro punto es que los costes pueden variar de un operador a otro, por ejemplo si toda la CdS pose\u00e9 un certificado OEA, las gestiones aduaneras son m\u00e1s r\u00e1pidas.\u00a0La solicitud aleatoria de inspecci\u00f3n por aduanas puede obligar a los gastos de disposici\u00f3n de la mercanc\u00eda para su inspecci\u00f3n y el retraso de 3-4 d\u00edas m\u00e1s. En los casos en que la CdS tenga OEA el porcentaje de inspecci\u00f3n aleatoria se reduce considerablemente.<\/em><\/p>\n
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